對于該企業(yè)家的觀點，筆者深以為然，的確，國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)充滿著急功近利的企業(yè)家，想在農(nóng)機行業(yè)發(fā)展的人，絕大多數(shù)人想到的是拖拉機、聯(lián)合收獲機、插秧機等整機制造，很少有人會想著搞零部件生產(chǎn)，這是造成國內(nèi)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)整機強零部件弱的關鍵因素。
所有人都看得到的機會不是機會，大多數(shù)人看不見或選擇性忽視的機會才是機會。筆者認為目前的農(nóng)機行業(yè)，零部件產(chǎn)業(yè)才是真正的機會且最有價值的機會，選擇了零部件就選擇了一條康莊大道，選擇整機制造就是選擇了惡性競爭，筆者認為在當下及今后的國內(nèi)市場，農(nóng)機零部件企業(yè)有以下的諸多機遇和機會。
一、整大于零，供不應求的機會
從整機制造和零部件產(chǎn)業(yè)得發(fā)展看，這兩個緊密銜接的環(huán)節(jié)需要同步平衡發(fā)展，但事實情況是自從有了國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)業(yè)，一直就存在重整機生產(chǎn)而輕零部件制造的弊端，相對看整機生產(chǎn)絕大多數(shù)是輕型化組裝，對生產(chǎn)技術、管理和在設備上的投入、工藝的要求要低得多，要不濰坊地區(qū)怎么會每年都新出現(xiàn)幾十家拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，而零部件制造需要有固守資產(chǎn)、機器設備、模具、測量儀器等投入，還需要大量的熟練工程技術和工藝流程人員，生產(chǎn)難度大，投入投資高，于是進入農(nóng)機行業(yè)，很多企業(yè)選擇了難度小的整體生產(chǎn)而避開了難度更大的零部件制造。
“零部件強整機才能強”，目前國產(chǎn)農(nóng)機整機制造出現(xiàn)了普遍性的產(chǎn)能過剩，而零部件則面臨著普遍性的產(chǎn)能不足，且傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、高效脫粒、信息化控制系統(tǒng)等高端核心部件依賴進口，所以零部件的商業(yè)機會明顯大于整機制造，且缺乏有實力的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)，對于農(nóng)機企業(yè)來講，進入零部件領域是一種差異化的戰(zhàn)略選擇，競爭對手少的路上并不擁擠，高端部件更是罕有前行者。
二、后市場時代的機會
國內(nèi)的農(nóng)機零部件企業(yè)嚴重依附于整機制造企業(yè)，從發(fā)展水平上看，零部件產(chǎn)業(yè)要比整機產(chǎn)業(yè)落后3-5年，所以在整機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入后市場階段，大多數(shù)零部件企業(yè)還停留在前市場。
零部件企業(yè)的前市場是面向整機生產(chǎn)企業(yè)的市場，也就是組織化用戶市場，零部件企業(yè)服務于整機組裝企業(yè)，為整機企業(yè)提供部件，且按下游廠家的要求生產(chǎn)，明顯的這是一種被動配合的關系。
后市場時代，農(nóng)機零配件產(chǎn)業(yè)要從后臺走向前臺，農(nóng)機零配件企業(yè)要兩線作戰(zhàn)，一方面是要繼續(xù)做好整機生產(chǎn)配套，更重要的是要開發(fā)全新的后市場。
零部件的后市場存在的基礎是有大量的社會存量，比如國內(nèi)拖拉機存量2900萬臺，聯(lián)合收獲機300多萬臺，插秧機85萬臺，存量越大，對維修更換的零配件的需求就越大，并且隨著保有量的繼續(xù)增加，后市場的需求逐漸會超過新機裝配的需求，在這個階段上，只在一線作戰(zhàn)的零部件企業(yè)會面臨下游需求不足產(chǎn)能過剩的問題，如果能以后市場為主或后市場為補充，零部件企業(yè)的產(chǎn)能便能得到充分地釋放甚至能開拓全新的增長市場。
當前，絕大多數(shù)農(nóng)機零部件企業(yè)仍從事單一的配套業(yè)務，企業(yè)市場單一，自主性差，經(jīng)營風險大，所以亟須開拓后市場的配套銷售渠道，明顯的趨勢是前市場在萎縮而后市場正在冉冉上升。
三、高端核心零部件進口替代的機會
那么進入深度全球化的今天，國產(chǎn)農(nóng)機在動力換擋、CVT傳動、液壓驅(qū)動、高效率脫粒技術等上面的進展如何呢？筆者只能說有很大的進步，但是很多高端農(nóng)機的核心部件依然嚴重依賴于國外進口，也就是還存在很多技術上的卡脖子的地方。
比如國內(nèi)某著名的拖拉機生產(chǎn)企業(yè)某2404動力換擋重型拖拉機，廠家官方宣傳資料里標明：傳動系德國ZF，前驅(qū)動橋意大利卡拉羅，歐洲電控提升系統(tǒng)，德國LUK雙作用離合器，美國皮爾軸承，麥克西姆輪胎……；如果是玉米免耕播種機，你可能會發(fā)現(xiàn)幾乎所有廠家都說自己的播種盤是進口的，無論是指夾式、氣吸式抑或氣吹式；而在高速插秧機上，也是幾乎所有的廠家都宣傳自己產(chǎn)品配的是洋馬發(fā)動機。
諸如此類的現(xiàn)象在打捆機、青貯聯(lián)合收獲機、大型谷物聯(lián)合收獲機、植保機等品類和產(chǎn)品上都會淋漓盡致地體現(xiàn)出來——國產(chǎn)農(nóng)機制造有“阿喀琉斯之踵”，高端核心零部件依然依賴于進口。
這是國產(chǎn)農(nóng)機隱藏最深的痛，當然也是最大的一個機會點，受中美貿(mào)易、中西方價值觀念差異等影響，西方國家有意或無意的在限制核心技術、最先進的農(nóng)機、核心零部件出口到國內(nèi)市場，國產(chǎn)農(nóng)機高端零部件依賴國外供貨商的路不會太順利，核心技術和關鍵部件不能永遠受制于人，在通往未來的道路上，國產(chǎn)農(nóng)機亟待再進行一次核心部件和高端產(chǎn)品的進口替代。
但相比于以往，這次的國產(chǎn)替代有更大難度，面對一個落后的國家，當然約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、洋馬等曾經(jīng)給過無償?shù)募夹g援助，但隨著國力差距的縮小，昔日的學生變成了強勁的競爭對手，師傅對徒弟已經(jīng)有防范之心，在此背景下，這一輪的進口替代需要有全新的打法，比如從引進型替代到自主型替代，從應用型研發(fā)到基礎型研發(fā)，從數(shù)量型擴張到質(zhì)量型增長。
這次的進口替代，不是為了學習而是為了取代，所以是一次面對面，硬碰硬的對決，所以需求要國產(chǎn)品牌有更大的忍耐力、更大的投入、更長遠的視野和更大的耐心來完成這一次進口替代，國產(chǎn)農(nóng)機已到了最后的攻堅戰(zhàn)階段，我們可能要用10年、20年，甚至更長的時間來完成這次進口替代和硬核技術的發(fā)展。
四、從零部件進入整機制造的機會
零部件企業(yè)業(yè)務延伸進入整機制造，一方面是增加利潤增長點，另一方面是改變受制于下游整機制造企業(yè)的命運。
國內(nèi)有大量的成功的案例，說明這條路是可行的，如天津勇猛，原名北京亨運通，最先給主機企業(yè)配套玉米聯(lián)合收獲機的變速箱，后來以變速箱為基礎自己生產(chǎn)玉米聯(lián)合收獲機，并在短短幾年時間成為主流的玉米聯(lián)合收獲機整機制造企業(yè)，目前仍是大4四行玉米聯(lián)合收獲機實力最強的企業(yè)。
還有江蘇沃得、常州常發(fā)、山東華創(chuàng)機械人等知名的農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)曾經(jīng)都是配件或部件生產(chǎn)企業(yè)，后來以內(nèi)部部件制造為基礎進入整機制造，都取得了不錯的成績，沃得已經(jīng)成為國內(nèi)農(nóng)機行業(yè)銷售規(guī)模最大的整機生產(chǎn)企業(yè)。
零部件企業(yè)業(yè)務向下延伸進入整機制造的機會窗口仍然客觀存在，國內(nèi)拖拉機行業(yè)、聯(lián)合收獲機、插秧機行業(yè)分別是30萬、15萬、10萬級別的行業(yè)，剛性需求和更新需求客觀存在，任何一個行業(yè)都有從頭做一遍的機會。
五、新產(chǎn)品新品類創(chuàng)造的全新需求
全程機械化和全面機械化帶來的是需求的豐富化和多樣化時代的來臨。
在這個階段，那些新崛起的明顯產(chǎn)品，比如糧食烘干農(nóng)機、植保無人飛機、秸稈還田機、青貯收獲機、蔬菜移栽機、辣椒聯(lián)合收獲機等產(chǎn)品，雖然從需求量上無法與動輒數(shù)十萬臺的拖拉機、收獲機等大類產(chǎn)品相比，但每個產(chǎn)品數(shù)千臺、 上萬臺的需求量累加起來，按長尾原理，整體看，需求量要大于大類產(chǎn)品。
全程機械化、全面機械化時代的到來，預示著產(chǎn)業(yè)進入了長尾市場機遇期，隨之而來的是對農(nóng)機部件、配件、零件的巨量需求，同時需求呈現(xiàn)多樣化和豐富化特征，對于這些小類產(chǎn)品，雖然對配件的需求量不大，但是單個配件技術含量高，價值也高，企業(yè)的盈利空間要明顯好于傳統(tǒng)大類農(nóng)機。
六、產(chǎn)業(yè)集群背書下產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的機會
背靠河南洛陽、山東濰坊、浙江寧波、江浙蘇錫常等農(nóng)機產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)已經(jīng)成長起了山東、河南、浙江、江蘇、河北等強大的農(nóng)機零部件產(chǎn)業(yè)集群，整機制造拉動著農(nóng)機零部件產(chǎn)業(yè)集群成長，農(nóng)機零部件產(chǎn)業(yè)集群反過來又促進整機制造業(yè)的壯大。
在農(nóng)機零部件中低端制造上，國產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)集群在全球范圍內(nèi)有無與倫比的競爭優(yōu)勢，國產(chǎn)農(nóng)機零部件的性價比在全球市場上都有競爭優(yōu)勢，目前國產(chǎn)農(nóng)機零部件已經(jīng)成功進入了約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯、久保田、愛科、馬斯奇奧、雷肯等國際上最有競爭力整機或農(nóng)機具企業(yè)的全球供應鏈體系，按國際化的標準和技術體系，國產(chǎn)零部件企業(yè)也能做出高端零部件。
后期國產(chǎn)農(nóng)機零部件，不但向面向海外市場擴大出口業(yè)務，而且應該要有組織的去開發(fā)海外市場，國內(nèi)農(nóng)機零部件產(chǎn)業(yè)體系健全，具備產(chǎn)業(yè)鏈整體輸出的能力，具體路徑可以學習日本農(nóng)機企業(yè)，跟隨主機企業(yè)到海外建立生產(chǎn)基地，或是零部件產(chǎn)業(yè)先出去建立配件產(chǎn)銷、維修服務體系，再帶動整機企業(yè)走出去。
七、資本和實力結合行業(yè)整合的機會
國內(nèi)零部件企業(yè)具備與資本市場對接的條件但缺乏合作精神和資本運作的理念、能力。
全球零部件制造100強90%是上市公司，比如德國博世、德國大陸、日本電裝、丹麥丹佛斯、美國伊頓等，目前國內(nèi)農(nóng)機零部件上市公司只有山東弘宇一家，征和工業(yè)已經(jīng)拿到了資本市場的通行證，山東弘宇在2018年上市之后借助資本力量得到了長足的發(fā)展。
資本市場可以為企業(yè)以低成本甚至無成本募集到寶貴的發(fā)展資金，同時可以倒逼企業(yè)強化規(guī)范經(jīng)營，提高管理能力，更重要的是提高品牌知名度，在行業(yè)內(nèi)形成資源聚集的“馬太效應”。
總之，隨著拖拉機進入新的發(fā)展時期，零配件產(chǎn)業(yè)的第二個強勁的春天已經(jīng)到來，拖拉機零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由幕后走向前臺，中國的拖拉機要強，必須讓零配件產(chǎn)業(yè)先強起來。
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